Tuyến vận tải biển trực tiếp giữa cảng Gothenburg (Thụy Điển) và TP. Hồ Chí Minh (Việt Nam) đang mở ra một chương mới trong quan hệ hợp tác logistics giữa hai quốc gia. Đây không chỉ là cú hích chiến lược trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng chú trọng đến tính hiệu quả và bền vững của chuỗi cung ứng, mà còn là nền tảng để Việt Nam tăng tốc tiếp cận thị trường Bắc Âu và EU.
🚢 Cú hích chiến lược cho chuỗi cung ứng quốc tế
Trong những năm gần đây, quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Thụy Điển ghi nhận bước tiến ấn tượng: xuất khẩu từ Việt Nam sang Thụy Điển tăng 37%, trong khi hàng hóa từ Thụy Điển sang Việt Nam tăng 127% tính theo tấn trong giai đoạn 2015–2024.
Để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng này, cảng Gothenburg – cảng biển lớn nhất Thụy Điển – và cảng Bà Rịa – Vũng Tàu (TP.HCM) đang xúc tiến việc thiết lập tuyến vận tải biển trực tiếp, nhằm loại bỏ nhu cầu trung chuyển qua các cảng trung gian. Hàng hóa sẽ được vận chuyển nguyên chuyến trên cùng một tàu, rút ngắn thời gian, giảm chi phí và tăng độ tin cậy – yếu tố đặc biệt quan trọng trong ngành sản xuất và logistics hiện đại.
“Đây là bước đi chiến lược không chỉ giúp hai quốc gia tăng cường kết nối thương mại, mà còn mở cánh cửa lớn hơn cho Việt Nam vào thị trường Bắc Âu”, ông Richard Mellgren, Giám đốc cấp cao phát triển kinh doanh của Cảng Gothenburg, nhận định.
🚄 Railport Scandinavia – át chủ bài xanh cho thị trường Bắc Âu
Không chỉ kết nối đường biển, Cảng Gothenburg còn giới thiệu đến doanh nghiệp Việt mạng lưới vận tải đường sắt xuyên quốc gia Railport Scandinavia, giúp hàng hóa từ Việt Nam có thể nhanh chóng tiếp cận các thị trường nội địa tại Thụy Điển, Đan Mạch, Na Uy và Phần Lan.
Railport sử dụng hệ thống tàu chạy hoàn toàn bằng điện tái tạo, mỗi chuyến chở được 40–44 container – tương đương với việc thay thế hàng chục xe tải. Giải pháp này không chỉ giảm khí thải, tiếng ồn và tắc nghẽn, mà còn tận dụng hiệu quả hạ tầng nhờ vận hành vào ban đêm, góp phần xây dựng chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường.
🌱 Logistics xanh và số hóa: Chìa khóa cho phát triển bền vững
Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, mô hình logistics xanh và số hóa của Cảng Gothenburg là bài học giá trị có thể nhân rộng.
Từ năm 2001, cảng đã triển khai hệ thống cấp điện bờ (OPS), giúp tàu thuyền sử dụng điện thay vì nhiên liệu hóa thạch khi neo đậu – giảm mạnh phát thải khí nhà kính. Gần đây, sáng kiến Green Cable đã được mở rộng, cung cấp điện thân thiện môi trường cho tàu chở nhiên liệu – một bước đi đột phá, đang được xem là tiêu chuẩn tương lai của ngành cảng toàn cầu.
Ngoài ra, việc thí điểm máy phát điện chạy bằng hydro cho tàu đậu cảng đã mở ra triển vọng thay thế OPS tại các khu vực chưa có đủ hạ tầng, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng trong vận tải biển.
🌐 Tăng cường kết nối tại Vietnam International Sourcing Fair
Sự hiện diện của đoàn doanh nghiệp Cảng Gothenburg tại Vietnam International Sourcing Fair 2023, do Bộ Công Thương tổ chức, đã trở thành nhịp cầu quan trọng kết nối doanh nghiệp logistics hai nước. Họ đã có dịp gặp gỡ các hãng tàu, chủ hàng và công ty giao nhận Việt Nam – nền tảng cho các hợp tác lâu dài và sâu rộng trong tương lai.
“Chúng tôi mong muốn lan tỏa thông điệp về một tương lai logistics xanh và thông minh hơn. Dù là chủ hàng, nhà đầu tư hay công ty logistics, Cảng Gothenburg luôn sẵn sàng đồng hành cùng Việt Nam kết nối với thị trường Bắc Âu,” ông Richard Mellgren chia sẻ.
Sự ra đời của tuyến vận tải biển trực tiếp Gothenburg – TP.HCM và chiến lược phát triển logistics xanh là bước ngoặt trong hợp tác giữa Việt Nam và Thụy Điển. Đây không chỉ là động lực tăng trưởng xuất khẩu, mà còn là minh chứng cho cam kết chung về một chuỗi cung ứng hiệu quả, bền vững và thân thiện với môi trường – xu hướng tất yếu trong kỷ nguyên thương mại hiện đại.