Năm 2025, ngành vận tải hàng không toàn cầu đối mặt với bước ngoặt lớn khi tốc độ tăng trưởng giảm mạnh. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không chỉ tăng 0,7% so với năm 2024 – mức giảm đáng kể so với mức tăng 12% của năm trước.
Điều này đặt ra câu hỏi: Liệu đây chỉ là giai đoạn hạ nhiệt ngắn hạn, hay ngành đang bước vào một chu kỳ tái cân bằng lâu dài?
📉 Tăng trưởng chậm lại: Xu hướng đáng lo ngại
IATA dự báo sản lượng vận tải hàng hóa năm 2025 sẽ chỉ đạt khoảng 76 triệu tấn, thấp hơn kỳ vọng ban đầu là 80 triệu tấn. Sự sụt giảm này xảy ra sau một năm 2024 phục hồi mạnh mẽ nhờ thương mại điện tử bùng nổ và nhu cầu hậu đại dịch.
Nguyên nhân của sự chững lại bao gồm:
- Lạm phát và biến động tỷ giá ở các khu vực trọng điểm
- Người tiêu dùng tại Mỹ, châu Âu ưu tiên chi tiêu cho dịch vụ thay vì hàng hóa
- Chuỗi cung ứng toàn cầu dần ổn định và dịch chuyển cục bộ (regionalization), giảm nhu cầu vận chuyển xuyên biên giới
Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến các sản phẩm thường sử dụng đường hàng không như: điện tử, dược phẩm, hàng cao cấp.
🌐 Gửi hàng đi Mỹ bị ảnh hưởng vì căng thẳng thương mại
Một yếu tố đặc biệt tác động mạnh tới ngành là căng thẳng thương mại Mỹ - Trung Quốc. Việc Mỹ đình chỉ chính sách “de minimis” – miễn thuế cho hàng giá trị thấp từ Trung Quốc, Hồng Kông – đã khiến công suất vận tải hàng không giữa hai nước giảm gần 30%.
Điều này ảnh hưởng lớn đến các hãng châu Á vốn phụ thuộc vào gửi hàng đi Mỹ qua đường hàng không. Các doanh nghiệp trong ngành logistics, thương mại điện tử xuyên biên giới cũng đang phải tìm kiếm các giải pháp thay thế nhằm tối ưu chi phí và thời gian giao hàng.
🚢 Vận tải biển phục hồi: Thêm áp lực cạnh tranh
Cùng với sự suy giảm trong hàng không, vận tải biển đang phục hồi mạnh mẽ, trở thành lựa chọn phổ biến cho các lô hàng lớn nhờ:
- Chi phí thấp hơn
- Khả năng vận chuyển số lượng hàng hóa lớn
- Tần suất và dịch vụ cải thiện đáng kể sau đại dịch
Nhiều doanh nghiệp, trong đó có cả các công ty chuyên gửi hàng đi Mỹ, đã chuyển dịch một phần sang hình thức này để tiết kiệm ngân sách.
✈️ Doanh nghiệp logistics thay đổi chiến lược
Trước sự thay đổi nhanh chóng, các hãng hàng không và doanh nghiệp logistics đã điều chỉnh:
- FedEx, UPS, Lufthansa Cargo, Singapore Airlines Cargo giảm tần suất, hoãn đầu tư mới
- Ưu tiên thuê bao máy bay (ACMI) để linh hoạt hơn
- Các hãng logistics như DHL, Kuehne + Nagel, SF Express tích cực số hóa hoạt động, tối ưu lộ trình, tự động hóa kho vận
Đặc biệt, các hãng vận tải biển như Maersk cũng đã lấn sân sang vận tải hàng không, lập đội bay riêng – điều từng là “lãnh địa” của các công ty logistics truyền thống.
🔍 Cơ hội trong thách thức: Thương mại điện tử và kinh tế số
Dù đang chững lại, vận tải hàng không vẫn giữ vai trò quan trọng, nhất là trong bối cảnh kinh tế số tiếp tục mở rộng.
Theo báo cáo World Air Cargo Forecast 2024–2043 của Boeing, sản lượng vận tải hàng không có thể tăng gấp đôi trong 20 năm tới, với châu Á – Thái Bình Dương dẫn đầu.
Các yếu tố sẽ tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng:
- Nhu cầu giao hàng nhanh xuyên biên giới
- Vận chuyển dược phẩm, sản phẩm công nghệ cao
- Yêu cầu cao về theo dõi lô hàng thời gian thực, minh bạch và tốc độ
Đây là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp chuyên gửi hàng đi Mỹ, khi thị trường này yêu cầu tốc độ, chất lượng và dịch vụ tối ưu.
🔧 Định hình lại ngành: Đầu tư vào bền vững và công nghệ
Để thích nghi và phát triển, các hãng vận tải cần:
- Đầu tư máy bay tiết kiệm nhiên liệu
- Sử dụng AI, dữ liệu lớn để dự báo và phân tích nhu cầu
- Tuân thủ tiêu chuẩn môi trường, quy định thương mại mới
Sự kết hợp giữa công nghệ, logistics tích hợp và vận tải bền vững sẽ là chìa khóa để ngành hàng không không chỉ vượt qua khó khăn trước mắt mà còn tăng trưởng bền vững trong dài hạn.
📌 Thông tin nhanh
| Chỉ số | Giá trị |
|---|---|
| Tăng trưởng vận tải hàng không năm 2024 | 12% |
| Dự báo tăng trưởng năm 2025 | 0,7% |
| Lợi nhuận toàn ngành năm 2025 | 36 tỷ USD |
| Sụt giảm công suất Trung Quốc – Mỹ | Gần 30% |
✅ Gửi hàng đi Mỹ trong bối cảnh tái cân bằng
Ngành vận tải hàng không năm 2025 đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc, không chỉ do yếu tố kinh tế mà còn vì thay đổi trong hành vi tiêu dùng và chiến lược kinh doanh toàn cầu.
Các doanh nghiệp logistics và hãng hàng không cần phải:
- Linh hoạt, thích ứng nhanh
- Đầu tư vào công nghệ số hóa
- Đáp ứng nhu cầu thị trường, đặc biệt trong lĩnh vực gửi hàng đi Mỹ – nơi đòi hỏi tốc độ và độ chính xác cao
Tái cân bằng là cần thiết, và nếu được thực hiện đúng cách, nó sẽ là bàn đạp cho sự phát triển bền vững của ngành vận tải hàng không trong tương lai.